SERVICES
01
PROBLEME MECANICE
Există o mare concepție greșită conform căreia Curățarea cu carbon este un serviciu de reparații, că remediază problemele de funcționare a motorului mașinilor, greșit nu face asta, dar ceea ce face este să elimine depozitele de carbon care pot crea probleme de funcționare a motorului, acolo unde există construcție de carbon sus, există probleme, scoateți carbonul și aveți o șansă de a ajuta sănătatea motoarelor.
02
PROBLEME ELECTRICE
Problemele electrice pot fi create prin intrarea carbonului în senzorii sensibili din jurul motorului. S-a știut că un Carbon Clean „ poate ” ajuta la curățarea senzorilor din jurul motorului și a evacuării. Vă rugăm să rețineți că nu există nicio garanție .
03
REPARAȚII SUPAPE EGR
Vom fi în avans cu privire la acest mit, Can Carbon curățare Deblocați sau desfundarea sistemului EGR Valve, Răspunsul simplu este „poate“ , așa cum facem un carbon curat, extra Gazele de eșapament se reciclează prin supapa EGR și „poate“ get pentru a lucra la Crud de carbon care a construit acolo pe durata de viață a motorului, singura modalitate de a cap off probleme EGR Valve este pur și simplu de a avea mașină / van sau camion de carbon la fiecare 10'000 mile Curățat sau la fiecare 12 luni înainte serviciul dvs. anual de petrol.
04
FILTRURI DPF
Filtrele DPF sunt blocate, dar pot fi regenerate de noi, dar asta dacă nu și-au depășit limita regenerată. Dacă putem regenera filtrul DPF pentru dvs., atunci vom pur și simplu la un cost suplimentar de doar 75 GBP .
Dar întrebarea care nu se pune niciodată este „ DE CE ” se blochează? Răspunsul simplu și direct este că supapele motoarelor nu se închid 100% corect, reducând emisiile, iar gazele sunt bogate în combustibili uși lipicioși ne-arși, pe care cenușa din emisiile voastre se lipesc,
Deci, o regenerare vă va ajuta să rezolvați problema DPF pentru dvs., dar doar pentru o perioadă scurtă de timp, trebuie cu adevărat să reparați „ DE CE ” 1, Curățarea cu carbon va remedia „ DE CE ” și apoi puteți folosi un curățător de conducte de combustibil DPF pentru a spăla DPF prin, În mod normal, transportăm un DPF Fuel Line Cleaner în camionete pentru doar 20 GBP .
VNT Turbo's
05
De la sfârșitul anilor 1990, multe mașini diesel au fost echipate cu un turbocompresor folosind o turbină cu geometrie variabilă sau o turbină cu duză variabilă. Aceste turbocompresoare sunt foarte eficiente în minimizarea efectelor turbo lag, rezultând o accelerație mai receptivă, în special la turație mică a motorului și cuplu mult îmbunătățit.
(...)
Aceste sisteme funcționează schimbând viteza și direcția gazelor de eșapament pe roata turbinei. Cel mai comun dintre aceste sisteme este mecanismul VNT ® al lui Garrett, care încorporează un inel de aripi mici mobile în jurul roții turbinei. Aceste palete sunt uneori denumite mecanismul de control al vitezei. La turația redusă a motorului, paletele sunt în poziția „închis”, reducând decalajul dintre ele, ceea ce accelerează efectiv gazele de eșapament pe roata turbinei. La turația mare a motorului, paletele se deschid încetinind gazele de eșapament, ceea ce împiedică supra-alimentarea turbocompresorului. În majoritatea cazurilor, acest nivel de control neagă necesitatea unui haș de gunoi convențional.
(...)
În ciuda acestor beneficii, astfel de turbocompresoare pot fi predispuse la probleme. Mecanismul paletelor
este ușor afectat de acumularea de carbon , care, dacă devine excesivă, poate provoca blocarea mecanismului. Acest lucru poate apărea destul de repede dacă vehiculul este utilizat în principal pentru
călătorii scurte în care motorul nu are voie să ajungă la temperatura maximă de funcționare. Mecanismul se poate bloca fie în poziția complet deschisă, fie complet închisă, rezultând nici un impuls sau prea mult din turbo. În cazul în care turbo-over-boost-urile există un pericol real ca componentele sale interne să fie deteriorate, rezultând necesitatea unei înlocuiri complete
unitate. În multe cazuri, computerul care controlează motorul va simți o defecțiune și va limita sever performanța motorului în ceea ce se numește un mod „ limp-home ” pentru a preveni orice deteriorare suplimentară. Creșterea redusă poate provoca, de asemenea, fum negru sub accelerație . Problema se poate rezolva prin rotirea comutatorului de contact, dar este foarte probabil ca problema să reapară.
(...)
Anterior, singura soluție era cumpărarea unui turbocompresor de schimb nou, deoarece mecanismele VNT puteau fi curățate numai din fabrică. Cu toate acestea, Carbon Doctor are echipamentul corect pentru a reduce carbonul fără a scoate unitatea Turbo în sine.
06
REPARAȚIILE EMISIUNII
Curățarea cu carbon reduce semnificativ emisiile de pericol și „ poate ” ajuta, de asemenea, la atingerea nivelurilor de testare a emisiilor.